汛期暑期重大隐患曝光 | 操舵系统“单枪匹马”，内河船舶航行暗藏致命风险

东莞海事局 2026-04-27 18:43

汛期暑期水域环境复杂多变，水流紊乱、船舶交汇频繁，通航安全风险层层叠加，也对船舶主动力、操舵核心设备的稳定运行提出严苛考验。

为深入贯彻落实部海事局、广东海事局、东莞海事局汛期暑期水上交通安全重大风险隐患排查整治工作部署，中堂海事处精准发力、靶向监管，持续加大辖区到港船舶安全检查力度，严查船舶设备类安全隐患。

近期，中堂海事处在船旗国监督检查中发现，不少内河船舶看似配备双套操舵装置，实则主舵正常运转、备用电控舵长期失管失效，完整双保险沦为 “单枪匹马” 孤军作战。一旦主操舵突发故障，船舶即刻失去应急操控能力，潜藏致命航行隐患。本期以案为鉴，剖析隐患问题，科普法规要求，明确自查要点，请各大航运企业和船员朋友绷紧安全之弦，筑牢汛期暑期水上安全防护屏障。

电控舵设备隐患问题凸显

内河船舶普遍配备两套独立可切换的舵机动力设备，保障船舶航行安全：

主操舵：主机轴带液压泵直控型，满足日常航行操纵；

备用操舵：电控型液压舵，用于主舵故障时紧急切换兜底。

正常工况下，两套设备可快速切换，全方位保障船舶操控稳定。

现场检查液压系统状况

中堂海事处林更生摄

在本次汛期隐患排查专项整治中，执法人员发现多数船舶主操舵装置运行良好，但是电控舵机普遍存在管理盲区：

长期疏于实操测试，设备长期闲置；
日常保养严重缺失，部件老化锈蚀；
线路、液压组件故障未及时检修。

部分船舶检查报告

多艘船舶查出电控操舵功能完全失效等典型问题，备用舵机形同虚设，一旦主舵突发故障，船舶将失去应急操纵能力，安全风险急剧上升。

安全管理松懈是核心诱因

现场检查操舵装置状况

中堂海事处林更生摄

执法人员在船旗国监督检查中，重点对船舶驾驶台双套操舵装置开展现场实操核验，部分船舶电动操舵控制系统故障，完全达不到舵机两套独立的动力的法规要求。

深究隐患产生原因，归根结底是船方安全管理流于形式：

制度落实缺位

未建立应急设备定期测试、定期保养机制，备用舵机长期 “躺平”；

日常巡查不足

船员对应急舵机、液压组件、控制线路等关键部件检查不到位，隐患发现不及时；

设备维保滞后

老旧设备磨损、老化、破损问题漠视不管，船舶长期 “带病营运”；

安全意识薄弱

船员忽视备用设备重要性，片面依赖主操舵，漠视航行潜在风险。

明确重大隐患判定标准

《交通运输部内河运输船舶重大事故隐患判定标准》第四条第（八）项规定：

船舶操舵装置控制系统或舵机装置动力设备失灵，属于内河运输船舶重大事故隐患。

操舵系统失效，风险不容小觑！

船舶操舵系统是船舶航行的 “方向盘”，更是规避航道风险、船舶避让、应对水流突变、靠离泊作业的核心关键装置。一旦操舵控制系统、舵机动力设备失灵故障，船舶将彻底丧失航向控制能力。在内河狭窄航道、桥区水域、船舶密集交汇区域，极易引发碰撞、搁浅、触礁等水上险情，直接威胁船舶、货物、船员生命财产安全，事故危害性极强。

操舵设备法定法规要求

操舵装置法定定义

参照《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第 3 篇第 2 章第 1 节：操舵装置（舵机）指正常航行中操控船舶转向的全套设备，包含操舵控制系统、舵机动力设备、附属设施及转舵机构。

动力设备配置硬性要求